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 沒有操作員，車子自己會跑，龍門吊自己會動，裝卸自動化……用不了多久，全球首個第四代全自動化碼頭將現身廈門遠海集裝箱碼頭。

振華重工自主研制的全球首個第4代全自動化碼頭已獲市場認可。根據日前該公司與中遠集團旗下公司在北京所敲定的合約，由振華重工制造的造價約6億元的自動化碼頭系統項目，兩年后將落戶于中遠太平洋公司在廈門的遠海自動化碼頭（一期）。業內人士認為，振華重工全自動化碼頭裝卸系統性能優越，符合當前裝備機械環保化、高效化和智能化的發展趨勢，加之其低成本的特別優勢，有望引領集裝箱碼頭裝卸作業行業的革命性變化。

廈門遠海自動化碼頭項目位于廈門海滄保稅港區14#泊位及部分15#泊位，該項目的設計吞吐量為78萬-91萬標箱/年，相當于在原設計能力的基礎上增加20%-40%的吞吐能力。該自動化碼頭長約538米，縱深約308米，將實現堆場無人化作業。自動化碼頭項目建成后，遠海碼頭將成為技術領先、零排放和智能化的碼頭。

該碼頭的特點是，取消了傳統的由內燃機驅動的水平運輸方式，將碼頭裝卸完全置于軌道上，用電驅動來實現，從而解決了噪音大、排放超標、污染環境等問題。由于整個碼頭的系統采用電源驅動，經測算比傳統碼頭節省能源25%以上，碳排量減少16%以上。此外，系統還在真正意義上實現了堆場無人化作業。該系統由中央控制室計算機控制，是真正意義上的無人化全自動化碼頭系統，不僅降低了碼頭用工成本，而且提高了安全作業水平。

目前，我國都還是傳統的集裝箱碼頭，生產作業中受人為因素、天氣因素、安全事故、人工成本高等因素影響。隨著經濟全球化和區域經濟一體化進程加快，集裝箱運輸得到迅速發展，集裝箱碼頭面臨吞吐量急劇增長的壓力。

振華重工董事長宋海良介紹，經過嚴格的現場測算，集裝箱裝卸系統的作業效率比目前世界集裝箱碼頭平均裝卸效率至少提高20%；整個系統的成本比傳統碼頭節省約26%，堆場利用率至少可以提高25%。

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